Quiz Renault / Alpine
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Renault et Alpine en Formule 1 : du motoriste historique à l'équipe constructrice
L'histoire de Renault en Formule 1 est double : celle d'un motoriste qui a révolutionné le sport automobile, et celle d'un constructeur qui a remporté deux titres mondiaux avec Fernando Alonso. Renault entre en F1 en 1977 avec un projet révolutionnaire pour l'époque : le moteur turbocompressé de 1,5 litre. Quand tous les autres utilisent des moteurs atmosphériques de 3 litres, Renault parie sur la suralimentaiton. Les premiers succès arrivent en 1979-1980, avant que toute la grille ne copie ce concept dans les années suivantes.
À partir des années 1980, Renault se concentre sur la fourniture de moteurs turbo à d'autres équipes, notamment Williams - qui remporte plusieurs titres grâce au V10 Renault dans les années 1990. Alain Prost, Nigel Mansell, Damon Hill et Jacques Villeneuve remportent leurs titres avec des Williams-Renault. Ce partenariat reste l'une des collaborations les plus fructueuses de l'histoire de la F1.
Les 2 titres constructeurs 2005-2006 avec Fernando Alonso
Renault F1 Team, basée à Enstone (Angleterre), connaît sa période de gloire en 2005 et 2006 avec Fernando Alonso. L'Espagnol, développé dans le programme junior Renault, est l'arme parfaite pour briser la domination de Michael Schumacher et Ferrari.
En 2005, Alonso remporte 7 Grands Prix et domine Schumacher dans la deuxième partie de saison. L'ingénieur Pat Symonds et le directeur technique Mike Gascoyne ont construit une voiture équilibrée et fiable. En 2006, Renault et Alonso réitèrent la performance dans une saison plus disputée. Ces deux titres consécutifs restent les plus grands succès de l'histoire de l'équipe française en Formule 1.
La célèbre affaire du "crashgate" lors du Grand Prix de Singapour 2008 - où le pilote Nelson Piquet Jr. s'est intentionnellement crashé sur instruction du team pour favoriser la victoire d'Alonso - a entaché a posteriori la réputation de l'équipe et conduit à la démission de Flavio Briatore et Pat Symonds.
Renault motoriste : une présence continue en F1
Parallèlement à son équipe constructrice, Renault a fourni des moteurs à de nombreuses équipes au fil des décennies. Williams dans les années 80-90, Red Bull et Toro Rosso de 2007 à 2018 (incluant les 4 titres de Vettel, même si Red Bull insistait pour appeler le moteur "Renault" différemment pour préserver son image), et plus récemment Alpine et McLaren (2018-2020).
La transition vers les moteurs hybrides en 2014 est plus difficile pour Renault que pour Mercedes, Honda et Ferrari. Les moteurs Renault sont considérés comme les moins puissants de la grille pendant plusieurs années, ce qui nuit aux performances de Red Bull et des autres équipes clientes.
La renaissance sous le nom Alpine (2021-présent)
En 2021, Renault rebaptise son équipe de Formule 1 "Alpine" - la marque sportive du groupe - en référence aux Alpine A110 et aux succès rallye des années 1970. Fernando Alonso rejoint l'équipe pour deux saisons (2021-2022) avant de partir chez Aston Martin. L'équipe recrute Esteban Ocon et Pierre Gasly pour représenter les couleurs françaises.
Les résultats sont modestes mais l'ambition est affichée : rejoindre le top 4 de la grille à moyen terme. Alpine fait face à une refonte organisationnelle profonde - Renault revoit entièrement sa gouvernance sportive, investit dans les infrastructures d'Enstone et dans son motoriste à Viry-Châtillon (France). Le projet moteur pour 2026 (nouvelle réglementation) est un enjeu stratégique majeur pour le groupe.